直流快充故障排查向导
绿修技研 · 车间实战 SOP
📌 现场速记口诀：
拔枪 CC2 十二伏，插枪六伏才靠谱；
枪头 CC2 一千欧，车端 CC1 同阻值；
CAN 之间六十欧，三点五、一点五记清楚；
冷热阻值差很多，针脚氧化跑不脱。
拔枪 CC2 十二伏，插枪六伏才靠谱；
枪头 CC2 一千欧，车端 CC1 同阻值；
CAN 之间六十欧，三点五、一点五记清楚；
冷热阻值差很多，针脚氧化跑不脱。
Step 1：区分是“车不行”还是“桩不行”
1. 用诊断仪读取 BMS、VCU 故障码。
2. 换 2~3 个不同品牌的充电桩测试。如果别的桩能充，说明是桩的问题或协议兼容问题（挑桩）；如果所有桩都不行，进入下一步查车。
2. 换 2~3 个不同品牌的充电桩测试。如果别的桩能充，说明是桩的问题或协议兼容问题（挑桩）；如果所有桩都不行，进入下一步查车。
Step 2：查低压控制信号 (CC1/CC2)
拔枪测车端 CC1↔PE 电阻（正常 1kΩ）。
测车端 CC2↔PE 电压：
- 拔枪：应测到 12V（11.2~12.8V）
- 插枪：应测到 6V（5.2~6.8V）
*注意：拔枪状态千万别用电阻档测车端 CC2，因为有 12V 上拉，测不准！*
测车端 CC2↔PE 电压：
- 拔枪：应测到 12V（11.2~12.8V）
- 插枪：应测到 6V（5.2~6.8V）
*注意：拔枪状态千万别用电阻档测车端 CC2，因为有 12V 上拉，测不准！*
Step 3：查通讯 (CAN总线)
下电休眠状态下，测 S+(CANH) ↔ S-(CANL) 电阻：必须是 60Ω。
如果测出 120Ω，说明一端终端电阻断路；无穷大说明 CAN 线断了。
上电状态下，测 CANH 电压约 2.5~3.5V，CANL 约 1.5~2.5V。
如果测出 120Ω，说明一端终端电阻断路；无穷大说明 CAN 线断了。
上电状态下，测 CANH 电压约 2.5~3.5V，CANL 约 1.5~2.5V。
Step 4：查高压与预充 (⚠️ 注意高压安全)
插枪握手后，看诊断仪母线电压数据：
- 如果电压 从 0V 慢慢上升到电池总压，正常。
- 如果瞬间冲到电池总压，说明主继电器粘连。
- 如果一直不动，查预充继电器或预充电阻是否烧毁。
- 如果电压 从 0V 慢慢上升到电池总压，正常。
- 如果瞬间冲到电池总压，说明主继电器粘连。
- 如果一直不动，查预充继电器或预充电阻是否烧毁。
点开查看：标准针脚电压/电阻测量数据表
现象1：插枪后不认枪（查 CC2 回路）
| 测量点 | 状态 | 正常值 |
|---|---|---|
| 车端 CC2↔PE 电压 | 不拔枪 | 6V |
| 车端 CC2↔PE 电压 | 拔枪 | 12V |
| 枪头 CC2↔PE 电阻 | 拔枪 | 1kΩ |
现象2：认枪但不握手（查 CAN 线）
| 测量点 | 状态 | 正常值 |
|---|---|---|
| S+(CANH)↔S-(CANL) | 下电休眠 | 60Ω |
| CANH↔PE | 下电 | 不导通 |
点开查看：CC1/CC2 控制导引回路简图
* 点击图片可全屏放大查看。看懂这张图，需要理解分压原理和车桩交互时序。
⚠️ 遇到报文交互锁死？
如果按上述步骤查了都正常，但就是无法充电，大概率是 BMS 与 OBC 底层报文交互问题，需要用 CAN 盒抓包解析。
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